氣體腰輪流量計
概述：
    腰輪流量計已存在了一個世紀(jì)以上，它的結(jié)構(gòu)可以說在許多方面是從泵、風(fēng)機(jī)或壓縮機(jī)原理的擴(kuò)展而發(fā)展起來的，1930年，腰輪流量計已在油罐車、油庫和小的輸送管道上進(jìn)行石油液體的準(zhǔn)確計量了。
    容積式流量計為了適應(yīng)生產(chǎn)中對流量測量的各種不同介質(zhì)和不同工作條件的要求，產(chǎn)生了各種不同型式的腰輪氣體流量計。腰輪流量計，也稱羅茨型容積流量計工作原理。
    這種流量計的工作原理和工作過程是依靠進(jìn)、出口流體壓力差產(chǎn)生運(yùn)動，每旋轉(zhuǎn)一周排出四份“計量空間”的流體體積量。在腰輪上沒有齒，它們不是直接相互轉(zhuǎn)動，而是通過安裝在殼體外的傳動齒輪組進(jìn)行傳動。
    上述兩種轉(zhuǎn)子型式的容積流量計，可用于各種液體流量的測量，尤其是用于油流量的準(zhǔn)確測量。在高壓力、大流量的氣體流量測量中，這類流量計也有大量的應(yīng)用。

腰輪氣體流量計的測量原理與結(jié)構(gòu)
    腰輪氣體流量計內(nèi)部都有一個具一定容積的計量“斗”空間，該空間一般是由流量計內(nèi)的運(yùn)動部件和其外殼構(gòu)成的，不同的“斗”空間類型就形成了不同的腰輪氣體流量計。當(dāng)氣體流過流量計時，流量計的進(jìn)口和出口之間產(chǎn)生一個壓力差（壓損），在這個壓力差的作用下，使流量計內(nèi)的運(yùn)動部件不斷運(yùn)動（轉(zhuǎn)移或移動），并將氣體一次次充滿計量“斗”空間并從進(jìn)口送到出口。預(yù)先求出該空間的體積，測量出運(yùn)動部件的運(yùn)動次數(shù)，從而求出流過該空間的氣體體積。另外根據(jù)每單位時間內(nèi)測得的運(yùn)動部件的運(yùn)動次數(shù)，可以求出氣體的流量。這就是腰輪氣體流量計的測量原理?，F(xiàn)就國內(nèi)常見的、有代表性的幾種腰輪氣體流量計為例，說明其結(jié)構(gòu)的不同特征。
    腰輪流量計又稱羅茨流量計。其結(jié)構(gòu)特征為：在流量計的殼體內(nèi)有一個計量室，計量室內(nèi)有一對或兩對可以相切旋轉(zhuǎn)的腰輪（由此得名腰輪流量計），在流量計殼體外面與兩個腰輪同軸安裝了一對驅(qū)動齒輪，它們相互使兩個腰輪可以相互聯(lián)動。
   
    腰輪流量計的運(yùn)動原理，工作原理是利用測量元件兩個腰輪，把流體連續(xù)不斷的分割成單個的體積部分，利用驅(qū)動齒輪和計數(shù)指示機(jī)構(gòu)計量出流體總體計量。它有兩個腰輪（酷似8字體）狀的共轉(zhuǎn)子，分別控制在各自的轉(zhuǎn)軸上，有一個腰輪轉(zhuǎn)動，另一個就跟著（齒輪聯(lián)接）反向轉(zhuǎn)動，相互間始終保持著一條線接觸（準(zhǔn)確說是接近），既不能相互卡住，又不能有泄漏間隙。當(dāng)有氣體通過流量計時，在流量計進(jìn)出口氣體壓力差的作用下，兩腰輪將按如圖方向旋轉(zhuǎn)。當(dāng)在進(jìn)氣口充入氣體時，兩個腰輪都向外轉(zhuǎn)。在它下邊存有一定體積量的氣體，連續(xù)轉(zhuǎn)動時，一定體積量的氣體從排氣口進(jìn)入。上邊的腰輪將進(jìn)來的氣體存入上腔中，并準(zhǔn)備將氣體送出排氣口。當(dāng)進(jìn)氣壓力高于排氣壓力時，兩個腰輪將連續(xù)轉(zhuǎn)動，一次次地排出氣體，當(dāng)兩個腰輪各完成一周的轉(zhuǎn)動時所排出的氣體為一回轉(zhuǎn)量V。在腰輪轉(zhuǎn)軸上帶動一副蝸輪副和一套變速齒輪組合傳送到計數(shù)裝置進(jìn)行累計流量計量。
    腰輪流量計由殼體、腰輪轉(zhuǎn)子組件（既內(nèi)部測量元件）、驅(qū)動齒輪與計數(shù)指示組件等構(gòu)成。